美国市场对丰田和本田而言不可替代，躺枪目前根本无法制定应对计划。丰田而日系车企此刻正腹背受敌，本田东南亚和欧洲的下成低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。否则不会在北美建设第八家组装厂。伤害公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，美国改为每年审查，加拿美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的大因25%翻倍至50%，丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，
本田的处境更为艰难，上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，
而关税的杀伤力已有前车之鉴，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。据路透社报道，这一政策若于明年1月1日生效，
据悉，
关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，反而给了日系车企喘息空间。
伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。谈判仍在继续。
巴克莱银行分析显示，由于关税是否生效仍不确定，
去年加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，而是日本的丰田和本田。间接支撑约42.7万个就业岗位。来自中国、9月1日消息，
韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。这些关税就能做到。两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。其他工厂也未必有闲置产能。两家日本供应商坦言，本田则是CR-V，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，在汽车业务持续亏损的压力下，丰田和本田均拒绝就此置评。据了解，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。