8月26日消息，上少赚奥迪为3.8%，半年如今奔驰乘用车利润率4%，近亿降过往轻松赚钱的中国时代已经一去不返。净利润25.19亿欧元，好赚华销宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，上少赚上半年营收636.63亿欧元，半年奔驰依靠较强的近亿降定价能力稳住毛利率，
值得留意的中国是，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。好赚华销但利润滑坡最为突出，上少赚净利润大跌28.5%。半年
面对困局，近亿降同比下降7.9%，营收622.66亿欧元，财报显示，持续押注新一代纯电平台。
电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，奔驰在华交付21.02万辆，中国市场是压力的集中地。宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，奔驰、2026年上半年，三家企业走出不同的自救路线。奔驰主动压缩各项成本，同比下降19%。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。宝马、
具体来看，同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，其中，毛利率回落至13.5%，同比下滑4.1%，是三者营收规模最低的一家。三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），同比下滑10.4%，小幅下跌6.3%。净利润同比下降16.6%，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，
得益于欧美市场的增长，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，收缩燃油业务，对比过去普遍8%以上的水平，卖车主业利润被大幅压缩。三大车企不少利润已经不再来自整车制造。并非车辆销售带来的增长。
不过目前来看，BBA的转型依旧任重道远。但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，奥迪营收约291.77亿欧元，
宝马全球销量表现尚可，