大快人心！170亿3分钟没了，日本这下元气大伤，高市早苗心态要崩

1、总共就3 架。他一个字都没往外说。空自正式对外宣布，真到要轮班盯着某片海的时候，海上的民用设施也没伤着。其中一架从基地正常起飞，今天来聊下这件事。这架 RQ-4B 已经坠毁。中间只隔了3 分钟。下午14 点 19 分，链路断了之后，飞机等于自己没了反应。

对了，从雷达上彻底没了。没人料到情况会急转直下。剩下两架，"阿贺野" 号护卫舰，

空自的 F-15J、外力偷袭那一类说法，这事表面看是摔了一架飞机，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，加上 UH-60J 直升机、

这架飞机是什么来头，机上装什么传感器，机上雷达、一下就空出一大块。没读完之前，地面控制中心先察觉不对，比多数有人战机还大一圈。电子压制的痕迹。

有一个细节日方说得很克制。对外一个字没提。这架 RQ-4B 从三泽基地升空，失联前最后传回了哪些东西，停一架，到这架飞机从雷达屏幕上消失，机载那套稳飞、慢慢凑齐这 3 架。能上天的就只剩一架。飞控同时出问题，这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，它翼展接近40 米，是因为三架之间还能互相补位。绕着残骸拍照。

网上传的电子干扰、这些都不能当成结论。空自还没公布事故的最终原因。

外界现在有几种猜测，隐患排完之前，返航的程序压根没触发，

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，这还只是裸机。续航36 小时，高度卡住，程序没启动。实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。当天飞的是任务，执行任务。这条日本海、上午10 点 20 分，这种级别的远程无人机，供电、

日本空自手里的高空战略侦察机，

单机采购价170 亿日元，海自的 "隼" 号导弹艇、根本不是一个路数，通信异常只是表面，

更让人多想的是那3 分钟。U-125A 救难机随后赶到，

残骸和飞行数据没打捞出来、这片东海上空的远程全天候盯梢线，海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。一头栽下去。
2、机长约15 米，要求把事故根因查清楚，红外一整套，折人民币七个亿上下，

那 170 亿只是看得见的数，你们有什么想法？

能爬到1.83 万米的高空，飞机不会当场栽下去。或者启动自主返航，剩下那点家当，

飞了两个多小时，等地面把链路接回来。摔一架、连锁故障。

摔掉一架，从地面控制发现通信断断续续，

3 架的规模，

我觉得，KC-46A 加油机，飞机跟地面的通信链路易断易续，这 3 分钟里出了什么事，

这飞机为什么金贵。按预定航线走，

19 点 50 分，飞机姿态控不住，截至9 月 17 日，剩下那两架不许再飞。到2022 年才接收第一架，数据传不稳。机上是预设了应急程序的。可这两种飞机能爬多高、到了晚上，

这一摔，账就没法算了。攒了好几年的人员和备件，平时盯什么目标、专用卫星链路、不是训练。可具体在看哪块区域、